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SMOK TF-RTA G4诞生测评记录

2016-5-25 14:39| 查看: 2270 |原作者: 火日立

SMOK TF-RTA G4诞生测评记录
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滴油嘴烟民说,我们想要储油嘴的便捷、稳定,SMOK说知道了,会有的;
储油嘴烟民说,我们想要滴油嘴的大烟雾,SMOK说知道了,会有的。
于是SMOK TF-RTA G4诞生了,今天就由我扛着G4给大家解说一翻吧。

首先还是大家关心的数据罗列报告:
规格:
材料:玻璃和不锈钢
重量:84.5g
尺寸:65mm×24.5mm
接口:510
容量:4.5ml
该套件包括:
1 * tf-rta 雾化器(24.5mm)
1 * tf-rta G4油仓顶盖(预装)
1 *十字螺丝刀
1 *备用玻璃仓
1 *黑色装饰环
1 *用户手册
备件
从雾化器的用户手册与外包装的封套上可以了解到,
厂家出了四发雾化芯G4 Quad Deck与双发雾化芯G2 Dual Deck两个版本,本文介绍的是G4这个型号。
结构
雾化器上面是储油的玻璃油仓,底部是安装发热丝的电极台。
分解开分别为:烟嘴、顶盖、玻璃仓、雾化仓、预装Clapton(克莱普顿)发热丝的G4电机台、底座。

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1.烟嘴设计
烟嘴为双层结构,外层是不锈钢,里层是玻璃,大烟雾必然会造成高热量,
这样的设计贴心的解决了烟嘴过烫的问题。

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2.密封性
整个雾化器一共有9个密封圈,将烟油和气流完全分离开,
安全性与密闭性上面下的功夫令人折服。

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3.顶盖
G4如同SMOK的TF家族的其他成员一样,顶部是推开式油仓顶盖。
图中那个气孔旁边腰果形状的孔即为注油孔。
关闭顶盖的时候,不要直接推,需要向下稍稍用力,使下搭扣伸进空档,咬合,完好的密闭性。

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4.进气孔与导油孔的可调节性
雾化器的油路与气流的通道,两条重要的运输管道,G4对此交了一份高分答卷。
油路:
电机台外面的雾化仓,四组棉芯脚正对着的外部有四个3*6mm的导油孔,
强有力的保证了油量的供给与可调节性,
相比滴油雾化器,G4的出现除了可以保证大烟雾量,还保证了供油的稳定性。
加油的时候请务必关闭导油孔,防止机器漏油。
携带时请关闭导油孔,这样您可以放心的把它放在口袋里而不至于漏油。
气流:
G4的底座有四个2*8mm的进气孔,
电极台每个发热丝的下面有一个圆形的进气孔,
底座与电极台连接,气流通道顺畅,
给每一个发热丝提供了一条散热通道,保证了雾化器的大烟雾量。
与导油孔相比,调节的时候需要更用力一点,两个孔调节的松紧度不一样,
可以防止调节进气孔的时候不小心调节到导油孔,毕竟俩者都是靠旋转进行调节的。

进气孔与导油孔都可进行细微的调节,图中展示了两个孔全开、半开、完全关闭的效果。
微调的好处是不言而喻的,提供了更加完美的性能保障、安全性与口感性。

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电极台
中心是一个十字形正极柱,
发热丝的正极向上伸,通过螺丝固定在正极柱上,
负极向下伸,卡进负极卡槽同样用螺丝夹紧,
如同刚刚出世的释迦摩尼出,一手指天一手指地,
如同SMOK在无声的诉说:天上天下,唯我独尊!

G4的固定线脚的卡槽设计让绕丝更简单,所有的预留位都留出来只要长短差不多螺丝一拧就OK了。
自制发热丝时,发热丝安装好后,需要检查发热丝是否卡在卡槽里,固定的是否紧密、牢固等安全方面的检查。
还要检查发热丝是否对好下面的进气孔,这样对于提高烟雾量和口感来说,都是非常有好处的。

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RTA是“rebuildable tank atomizer”的简称,翻译过来即为可重建储油式雾化器。
如果你是一个刚入门者,G4非常贴心的出厂自带4发Clapton发热丝做好的线圈,
只需要穿上棉花就可以体验被烟雾笼罩的效果,12平方米的房间瞬间填满。
如果你是一个老手,当然是体验自制线圈的乐趣,
通过不断的试验、摸索,配合自己的主机、最喜欢的烟油,研究出最佳的搭配方案。
G4就是这样的一个霸道总裁,既可以让一个入门者充门面,装老手,喷出喷气式飞机的烟雾,
也可以让DIY能力出色的玩家体验改装的乐趣,同时可以考验使用者的搭配与调机能力。

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如果一定说这款雾化器有什么缺点,其实它的优点就是它的缺点:
1.体积大,吨位足,需要给他许配一个大机器才会显得门当户对,另外外出携带时会让人稍许嫌弃。
2.发热丝的的制作,对于新手而言还是复杂了一些,如果拥有了这个雾化器做为装备,
也要拥有与之媲美的技能等级,需要努力的提高动手能力,不然发挥不出它的洪荒之力。
3.调节的技巧。
4.强悍的发热丝与强大的烟油供给。
5.怪兽级的烟雾量除了给身边的人造成困惑,也会给自己造成压力。

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介绍了这么多,你是不是已经跃跃欲试了呢?
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